雖曾生活在北海道七年，但我對本州的地理十分陌生，經常搞不清楚哪個縣的地理位置在哪，這樣的程度，實在愧對日本留學的名號。今年夏天決定脫離舒適圈北海道，踏出認識東京以外的本州的第一步。
這次旅行一共12天，從東京租車出發，繞行神奈川、靜岡、愛知、岐阜、富山、長野、山梨共7個縣，詳細行程如下：
7/23 AàB 東京à小田原城à沼津
（沒有走高速公路，跟上面google map的路線不一樣）
7/24 BàC 沼津à靜岡à掛川à濱松（濱名湖）
7/25 CàD 濱名湖à岡崎à名古屋（春日井）
7/26 D 名古屋城、名古屋車站、榮町、大須
7/27 DàE 春日井à犬山à下呂溫泉
7/28 EàF 下呂溫泉à高山à白川鄉
7/29 FàG 白川鄉à五箇山à冰見、雨晴
7/30 GàH 冰見à高岡à富山市
7/31 HàI 富山市à神岡à奥飛騨温泉鄉（新穂高温泉）
8/1 I 奥飛騨溫泉鄉（新穂高温泉）à平湯溫泉à上高地
8/2 IàJ 上高地à松本à南阿爾卑斯
8/3 JàA 南阿爾卑斯à勝沼à大月à東京
在進入詳細內容前，先記錄一下整體的感想。
一、租車：切勿為了省錢而租舊車
這是我覺得此行最失敗的地方，特別寫出來供參考。以往習慣了北海道、沖繩租車的價格，覺得東京價格相當昂貴，例如Orix租12天要84,402日圓，平均每天要7千多日圓，所以我努力地尋找便宜的租車公司，發現了這間ワンズレンタカー（http://www.ones-rent.com）。它在全國都有分店，似乎規模頗大，而東京都內的四谷站前店又離我們住宿地點近，更重要的是，租12天只要58,320日圓，於是我很早就預訂了車子，還自以為撿到寶很開心。
如果一切順利的話我就不會寫這篇文章了，事實上是，我們取車時才發現，這根本不是一間專營租車的公司，四谷站前店基本上是一間立體停車場，租車是他們的副業。最糟糕的是車子本身，我拿到的車是里程數80,000公里的March，沒有遙控車鎖，空調是轉盤式（我不知道該怎麼說，就是只能轉大小，沒有具體溫度設定的那種），坐墊有著髒污，飲料架裡面殘留灰塵毛髮，（雖是禁煙車但）車內空氣很糟，玻璃沒有貼隔熱紙，車子外面有幾個用指甲油修補過的烤漆掉痕，附設的GPS（ナビ）功能不佳，走錯路後就沈默，完全無法自己規劃新路線，而必須停車重設。簡單地說，我們就是租了一部8~10年前的舊車，但是要是當場取消，會被收取50%的費用，只好硬著頭皮接受了。
當然，這台車自始至終並沒有任何安全上的問題，我們也平安地完成了旅程。或許對某些人而言，車子只要能開就好，我原本也以為我們可以隨遇而安，但是我實在是太天真了。主要是因為我們開車的時間相當長，這也出乎我意料之外，因為我規劃行程時，每天最多不超過150公里，在北海道，這一定是3個小時以內能輕而易舉解決的，但在本州尤其東京周邊，車子太多，時速很慢，例如第一天我們從東京開到小田原，82公里的路程竟花了2個半小時，待在宛如烤箱又臭的車中，愈開頭愈痛，非常難受。
我試著打電話問租車公司能否途中換一台車，結果得到的答案是「當初你取車時，已經自己檢查過車子了吧？你也在契約書上簽名了啊，你既然已經接受了這台車，就不能換了」這樣很官腔的應對。後來我自己上網搜尋這間公司的相關資訊，才了解緣由：ワンズレンタカー並非像Orix那樣的租車公司，它的各分店都是加盟，分店間體制差異甚大，有停車場業者、加油站業者、二手車業者等各種各樣，總公司沒什麼統御控制力，因此不能異地借還，當然更不可能讓我中途在別的店換車。且就算能換車，大概也不會改善多少，因為ワンズレンタカー之所以便宜，就是車子比較舊的關係。
我們只好去超市買了消臭劑噴灑於車內，試著減少不潔的氣味，但其他的問題像是隔熱紙缺乏、油門沒力等並沒有改善，只能忍耐。之後的旅程，每天都感覺很疲累，跟車子品質有極大的關係。結論就是，為了省3萬日圓而租舊車實在沒有必要，長途開下來對身體精神的負荷很大，以後還是應該選正常的租車公司。
二、路程規劃：每天不可超過100公里
如上所述，北海道一天150公里的路程不算什麼，而且不用花錢走高速，一般國道就很順暢了，但這個道理完全不適用於本州尤其城市周邊！本州的國道只要進入市區，紅綠燈非常多，走走停停，很耗時間；唯一的解決方法是上高速公路。花錢事小，雖大部分時間高速公路都很好走，但週末假日的塞車還是會讓人抓狂，例如週日下午我們要從山梨回東京，中央道塞車長達17公里，從八王子到新宿40幾公里的路走得異常痛苦。感想就是，一定要避開塞車時間，然後每天路程規劃不應超過100公里。此外，若可能的話，最好先搭乘大眾交通工具離開東京，到達例如小田原或甲府再租車。
三、國道狀況確認
以前在北海道，天候正常的情況下，未曾遭遇國道封閉，會有問題的通常是道道以下等級的路，但這個假設在本州又行不通了。悲劇發生在我們要從高山到白川鄉這段路上，我們有兩個選擇：高速公路或國道。由於高速公路大半都是隧道，毫無風景可言，加上這邊很鄉下，從下呂開車到高山這段，國道41號一直很順暢舒服，我們就決定走「國道」41號à471號à360號去白川鄉。這段路的風景非常美，綠油油的稻田與清流溪谷，耳邊是鳥叫蟲鳴，輕風吹拂，人煙稀少，本來我還慶幸選對了路徑，沒想到，在距離白川鄉只有10公里的天生峠附近，看到「前有落石，通往白川鄉之道路封閉，但可抵達天生峠」的看板，一時之間無法置信，還打了電話去工程公司詢問，證實是真的。
當時心中非常慌張，時間已經3點半，我們白走了32公里的路，我很怕根本到不了白川鄉。打電話給民宿城山館，老闆娘說我們必須倒退回到飛騨古川，接著去飛騨清見IC，走高速公路才能抵達。聽到這個消息令人非常氣餒，拼命地想從地圖上找出更近的路徑，也去問了附近商店的歐巴桑，結論是，地圖上看起來可走的縣道478號不通，唯一走法就是城山館老闆娘說的方式（也幸好我們有向歐巴桑詢問，否則萬一又自作聰明，走縣道478號的話，晚上大概就要被困在山上了）。最後我們順利在6點10分左右抵達了白川鄉，比預估時間晚了1小時，但是精神上的疲累卻無以言諭。國道360號的封閉資訊並沒有張貼在其與471號的交叉口（河合小學一帶），但也怪我事前沒有在網路上確認，總之經過這次，日後我們出發現都會上網確認國道的狀況。
四、付費停車場
這點也是以往在北海道開車時，在少數例如札幌、旭川等市區外，幾乎不曾遇到的問題，因為每個景點一定有免費停車場。但本州即使是鄉下，不但景點本身要收費，附近的停車場也要收費，例如靜岡、濱松、掛川、犬山、松本均如此。後來我們發現了一個方法，就是去市役所或市立資料館停車，大抵城跡公園附近都有市役所或資料館，市役所自己的停車場有些不必付費，還有展望台等設施，可眺望古城（像靜岡、濱松、松本）；資料館有的要門票，不過距離古城也近，車子就停在資料館的停車場，徒步去參觀古城即可（像掛川、犬山）。至於白川鄉、五箇山這種世界遺產，外來車輛只能停在收費停車場，除非住宿於裡面的民宿。另外，上高地則是限制所有自用車輛不得進入，車子必須停在アカンダナ（岐阜的平湯溫泉）或佐渡（松本）停車場，兩天一夜就花了1000日圓，還得買公車票坐車進去，被扒兩次皮的感覺不甚愉快。
五、複雜的高速公路
當手邊只有一個功能不彰的GPS時，開車在東京、名古屋那樣大都市的高速公路，就要特別小心，最好自己準備高速公路圖。這場驚魂記發生在我們要從Toyota博物館去春日井市的朋友家時，原本路線非常單純，走名二環往北即可抵達，但在上社JCT時，我卻看不懂路標，選了錯誤的往南的路徑，走到了高針JCT，進入了完全不同系統的名古屋高速，得另外繳交770日圓，更慘的是我們已經回不到名二環了，完全不知道該怎麼去春日井（勝川站）。
很慌張的情況下問了收費員，他給了我們一張名古屋高速的地圖，告訴我們要從東邊進去都心環狀線繞一圈（單向通行），從東北邊的「楠JCT」出去，銜接國道，不須再花錢走名二環即可抵達。
在宛如電動迷宮般的高速公路上，卻不知道自己正確的位置在哪，即使知道位置，也不知道怎麼前往自己要去的地方。為什麼高速公路會有數個不同的系統呢（東名、名二環、名古屋高速）？為什麼高速公路會有單向通行的區間呢？抱著種種的疑問，遵照收費員指示，繞了名古屋市中心幾乎一整圈，遲了半小時，總算順利下了高速公路抵達勝川朋友家，但心情上受到的驚嚇一時間難以平復。進去名古屋，真的要小心再小心。
寫了這麼多，好像都跟交通（開車）有關。所謂工欲善其事，必先利其器，問題的根源可能還是車子品質跟GPS好壞，所以還是回到一開始的部分，租一台正常的車真的很重要，此行的最大教訓莫過於此。
租車也是一分錢一分貨，而且暑假是旺季，租金當然高了。北海道暑假的住宿費與租車費用也是高價，九月才降低。
上高地是我一直很想去的景點，很期待你的遊記。
是啊，一分錢一分貨的道理在日本蠻通用的。本來想說在8月お盆之前完成旅行，應該不會太熱，沒想到7月也是很熱（除了上高地之外），租車費用又貴。以後夏天要去日本，大概要提前到6月期末考完立刻出發吧。